புதிய அரசாங்க வழிகாட்டுதலின் கீழ் புதிய குறைந்த போக்குவரத்து சுற்றுப்புறங்களை (LTNs) அறிமுகப்படுத்தும் முன் இங்கிலாந்தில் உள்ள கவுன்சில்கள் உள்ளூர்வாசிகளின் கருத்துக்களை பரிசீலிக்க வேண்டும்.
LTN களில், வாகனங்கள் சில குடியிருப்பு சாலைகளைப் பயன்படுத்துவதை நிறுத்துகின்றன.
அத்தகைய திட்டத்திற்கு பெரும்பாலான சமூகத்தின் ஆதரவைப் பெற்றிருப்பதாக கவுன்சில்கள் நம்பிக்கையுடன் இருக்க வேண்டும் என்று வரைவு வழிகாட்டுதல் கூறுகிறது.
“உள்ளூர் சமூகங்கள் தங்கள் தெருக்களை எப்படிப் பயன்படுத்துகிறார்கள் என்பதை ஆணையிட” மந்திரிகள் முயற்சிப்பதாக தொழிலாளர் குற்றம் சாட்டினார்.
போக்குவரத்துத் துறையால் வெளியிடப்பட்ட சட்டப்பூர்வ வழிகாட்டுதல் வரைவு, இந்த கோடையில் நடைமுறைக்கு வர உள்ளது, LTN களை அறிமுகப்படுத்தும் போது கவுன்சில்கள் துண்டு பிரசுரங்களை மேற்கொள்ளவும், ஆன்லைன் கணக்கெடுப்புகளை நடத்தவும் மற்றும் நேரில் சந்திப்புகளை நடத்தவும் பரிந்துரைக்கிறது.
உள்ளூர்வாசிகள், வணிகங்கள் மற்றும் அவசர சேவைகளும் இந்த நடவடிக்கைக்கு ஒப்புதல் அளிக்க வேண்டும்.
LTNகள் அடிக்கடி அடையாளங்களையும், ஒரு குறிப்பிட்ட பாதையில் போக்குவரத்தை ஓட்டுவதைத் தடுக்க, பொல்லார்டுகள் அல்லது தோட்டக்காரர்கள் போன்ற உடல்ரீதியான தடைகளையும் பயன்படுத்துகின்றன.
மேம்படுத்தப்பட்ட காற்றின் தரம் போன்ற பலன்களை அவை வழங்கக்கூடும் என்று மதிப்பாய்வு கண்டறிந்துள்ளது, ஆனால் குறைபாடுகள் உள்ள குடியிருப்பாளர்கள் மீதான தாக்கம் மற்றும் அவசரகால சேவை வாகனங்களை தாமதப்படுத்தும் அபாயம் பற்றிய கவலைகளை எழுப்பியது.
LTNகளை இயக்கும் உள்ளூர் அதிகாரிகள் ஒரு திட்டத்திற்கு சராசரியாக 36,459 அபராதக் கட்டண அறிவிப்புகளை வெளியிடுகின்றனர் – ஒரு திட்டத்தில் 170,000 அபராதம் விதிக்கப்படும் என்றும் அறிக்கை கண்டறிந்துள்ளது.
LTNகள் குறித்த கவுன்சில் திட்டமிடல் ஆலோசனைகளுக்கு 13% குடியிருப்பாளர்கள் மட்டுமே பதிலளித்ததாகவும், 18% பேர் தங்கள் கருத்துக்கள் கவுன்சில் முடிவுகளை பாதித்துள்ளதாகவும் ஒரு மதிப்பாய்வு காட்டுகிறது.
உள்ளூர் ஆதரவை நம்பத் தவறினால், புதிய வழிகாட்டுதலின் கீழ் எதிர்கால போக்குவரத்து நிதியுதவி பாதிக்கப்படலாம்.
கவுன்சில்களுக்கு தனித்தனியாக அவர்கள் குறிப்பிட்ட பகுதிகளில் 20mph வரம்புகளை மட்டுமே அறிமுகப்படுத்த வேண்டும், எடுத்துக்காட்டாக பள்ளிகளுக்கு வெளியே.
போக்குவரத்து செயலாளர் மார்க் ஹார்பர் கூறுகையில், அரசாங்கம் “ஓட்டுனர்களின் பக்கம்” இருப்பதை இது காட்டுகிறது.
“உள்ளூர் மக்கள் தங்கள் குரல்களைக் கேட்க வேண்டும், மேலும் எந்தவொரு போக்குவரத்துத் திட்டங்களும் அவர்கள் பாதிக்கும் நபர்களின் சம்மதத்தைப் பெற வேண்டும்” என்று அவர் கூறினார்.
“பள்ளிகளுக்கு வெளியே 20 மைல் வேக வரம்புகள் போன்ற நன்கு சிந்திக்கப்பட்ட திட்டங்கள், எங்கள் சாலைகளை பாதுகாப்பானதாக மாற்றலாம், ஆனால் அனைத்து போக்குவரத்து திட்டங்களும் சமூகத்தில் உள்ள அனைவருக்கும் வேலை செய்வதை உறுதிசெய்ய உதவுவதற்காக நாங்கள் பட்டியை உயர்த்துகிறோம்.”
உள்ளூர் அரசாங்க சங்கம் கூறியது: “குறைந்த போக்குவரத்து சுற்றுப்புறங்கள் பிரபலமாக உள்ளன, அவை போக்குவரத்தை குறைக்கின்றன, மேலும் மக்கள் நடக்க, சக்கரம் அல்லது சைக்கிள் ஓட்டுவதை ஊக்குவிப்பதன் மூலம் சுற்றுப்புறங்களைப் பாதுகாப்பானதாக்குகின்றன மற்றும் காற்றின் தரத்தை மேம்படுத்த முடியும்.
“நெரிசலைக் குறைக்கவும், அனைவருக்கும் காற்றின் தரத்தை மேம்படுத்தவும் சிறந்த தீர்வுகளைக் கண்டறிய அனைத்து குடியிருப்பாளர்கள் மற்றும் வணிகங்களுடன் கவுன்சில்கள் ஏற்கனவே ஆலோசனை நடத்தி வருகின்றன.”
தொழிற்கட்சியின் நிழல் போக்குவரத்து செயலாளரான லூயிஸ் ஹைக் எம்.பி, வழிகாட்டுதலின் வெளியீடு “சாலை இல்லாத அரசாங்கத்திலிருந்து மக்களை திசைதிருப்பும் அப்பட்டமான மற்றும் அவநம்பிக்கையான முயற்சி” என்றார்.
“இந்த கன்சர்வேடிவ் குழப்பங்கள் அனைத்தும் உழைக்கும் மக்களுக்கும் எங்கள் பொது சேவைகளுக்கும் உண்மையான செலவைக் கொண்டுள்ளன,” என்று அவர் கூறினார், “உழைக்கும் கார் இன்சூரன்ஸ் செலவுகள் மற்றும் எங்கள் சாலைகளை அடைக்கும் போக்குவரத்தை சமாளிப்பதன் மூலம் ஓட்டுநர்களின் உண்மையான முன்னுரிமைகளில் தொழிற்கட்சி செயல்படும்” என்று கூறினார்.
இந்த நடவடிக்கைகள் அரசாங்கத்தின் ஓட்டுநர்களுக்கான திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாகும்.
BBC