பாகிஸ்தானின் ஒட்டுமொத்த ஜி.டி.பி.யை விட டாடா குழுமத்தின் சொத்து மதிப்பு அதிகமானது எப்படி?

ஷூவில் பேட்டா ரொம்ப ஸ்ட்ராங், லக்கேஜில் டாடா ரொம்ப ஸ்ட்ராங்க் என்று என் சிறுவயதில் ஒரு பழமொழி கேட்டிருக்கிறேன்.

இதில் எந்த அளவுக்கு உண்மை இருக்கிறது என்று தெரியவில்லை, ஆனால் சமீபத்தில் டாடா குழும நிறுவனங்களின் மொத்த சொத்து மதிப்பு 365 பில்லியன் டாலர்களை எட்டியுள்ளதாக ஊடகங்களில் வெளியானது.

இது இந்தியாவின் வலுவான நிறுவனமாக மாறியது மட்டுமல்லாமல், அதன் செல்வம் பாகிஸ்தானின் மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியை (ஜிடிபி) விட அதிகமாக உள்ளது.

ரிலையன்ஸ் குழுமத்தின் தலைவர் முகேஷ் அம்பானி உலகின் மிகப்பெரிய பணக்காரர்களில் ஒருவராக மாறிவிட்டார் அல்லது தொழிலதிபர் கௌதம் அதானி அவரை விட்டு விலகிவிட்டார் என்று நீங்கள் அடிக்கடி கேள்விப்பட்டிருப்பீர்கள். ஆனால், அவற்றில் டாடா பற்றிய எந்த விவாதத்தையும் நீங்கள் கேட்டிருக்க மாட்டீர்கள்.
தேயிலை முதல் ஜாகுவார் லேண்ட் ரோவர் கார்கள் மற்றும் உப்பு தயாரிப்பதில் இருந்து பறக்கும் விமானங்கள் மற்றும் ஹோட்டல்களை நடத்துவது வரை, டாடாவின் செல்வாக்கு பல்வேறு துறைகளில் தெரியும்.

டாடா குழுமத்தின் சந்தை மூலதனம் இந்த ஆண்டு பிப்ரவரியில் தோராயமாக 365 பில்லியன் டாலராக இருந்தது. சமீபத்தில் சர்வதேச நாணய நிதியம் (IMF) பாகிஸ்தானின் ஜிடிபி தோராயமாக 341 பில்லியன் டாலர் என மதிப்பிட்டுள்ளது.

டாடா கன்சல்டன்சி சர்வீசஸ் பற்றி மட்டும் பேசினால், அதன் சொத்து மதிப்பு 170 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்கள், இது இந்தியாவின் இரண்டாவது பெரிய நிறுவனமாகும். அதன் செல்வம் பாகிஸ்தானின் பொருளாதாரத்தில் கிட்டத்தட்ட பாதி.
டாடா நிறுவனம் எப்படி நிறுவப்பட்டது?
ஆனால், இதெல்லாம் ஒரே நாளில் நடக்கவில்லை. இதற்கு 150 ஆண்டுகளுக்கும் மேல் ஆனது. ஆனால், பல துறைகளில் இது இந்தியாவில் முதல் நிறுவனமாக உள்ளது.

பிப்ரவரி 8, 1911 அன்று லோனாவாலா அணைக்கு அடிக்கல் நாட்டும்போது, ​​டாடா குழுமத்தின் தலைவரான சர் டோராப்ஜி டாடா, 1868 இல் இந்த நிறுவனத்திற்கு அடித்தளம் அமைத்த தனது தந்தை ஜாம்செட்ஜி டாடாவின் சிந்தனையைப் பற்றி பேசினார்.

இது இப்போது 30 நிறுவனங்களின் குழுவாகும். ஆறு கண்டங்களில் நூற்றுக்கும் மேற்பட்ட நாடுகளில் தனது சேவைகளை வழங்கி வருகிறது.

டோராப்ஜி டாடா கூறுகையில், “என் தந்தைக்கு, செல்வம் சம்பாதிப்பது இரண்டாவது சிந்தனைதான். ஆனால், இந்நாட்டு மக்களின் தொழில்துறை மற்றும் கருத்தியல் நிலையை மேம்படுத்துவதற்கு அவர் முன்னுரிமை அளித்தார். அவர் தனது வாழ்க்கையில் அவ்வப்போது தொடங்கிய பல்வேறு நிறுவனங்களின் உண்மையான நோக்கம் அதுவே,” என்றார்.

அந்நிறுவனங்கள், உலகெங்கிலும் உள்ள பல்வேறு சமூகங்களின் வாழ்க்கைத் தரத்தை மேம்படுத்துவதற்காக நிறுவப்பட்டுள்ளதாக அந்நிறுவனத்தின் இணையதளத்தில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது.

பத்தொன்பதாம் நூற்றாண்டின் இறுதியில், டாடா நிறுவனர் ஜாம்செட்ஜி டாடாவின் தோற்றம் காரணமாக பம்பாயில் உள்ள விலையுயர்ந்த ஹோட்டலில் நுழைய அனுமதிக்கப்படவில்லை என்று கூறப்படுகிறது.

இந்த சம்பவம் ஜாம்செட்ஜியில் ஆழமான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது. இந்த ஹோட்டலை விட சிறந்த ஹோட்டலைக் கட்டுவேன், அதில் இந்திய குடிமக்கள் அனைவரும் வந்து செல்லலாம் என்று முடிவு செய்தார்.

இந்தியாவின் முதல் சொகுசு ஹோட்டல்
அதன்படி, 1903 இல், மும்பை கடற்கரையோரத்தில், தாஜ் ஹோட்டல் நிறுவப்பட்டது. மின்சாரம், அமெரிக்க மின்விசிறிகள் மற்றும் ஜெர்மன் லிஃப்ட் போன்ற வசதிகள் செய்யப்பட்ட நகரத்தின் முதல் கட்டிடம் இதுவாகும். அதில் ஆங்கில சமையல்காரர்கள் வேலை செய்து வந்தனர். இப்போது அதன் கிளைகள் அமெரிக்கா மற்றும் பிரிட்டன் உட்பட ஒன்பது நாடுகளில் உள்ளன.

ஜம்செட்ஜி 1839 இல் பார்சி குடும்பத்தில் பிறந்தார். அவரது முன்னோர்களில் பலர் பார்சி மதத்தின் குருக்கள்.

பருத்தி, தேநீர், தாமிரம், பித்தளை மற்றும் அபின் (அந்தக் காலத்தில் அந்த வணிகம் சட்ட விரோதமாக இல்லை) ஆகியவற்றில் அவர் நிறைய பணம் சம்பாதித்தார்.

பிரிட்டன் சென்றிருந்தபோது லங்காஷயரில் பருத்தி ஆலைகளைப் பார்த்த பிறகு, இந்தியா தனது காலனித்துவ எஜமானருடன் போட்டியிட முடியும் என்பதை அவர் உணர்ந்தார்.

டாடா எப்போது முதல் ஜவுளி நிறுவனம் தொடங்கியது?
எனவே, 1877 ஆம் ஆண்டில், ஜாம்செட்ஜி மகாராணி மில்ஸ் என்ற பெயரில் நாட்டின் முதல் ஜவுளி ஆலையைத் திறந்தார். மகாராணி மில்ஸ் விக்டோரியா மகாராணி இந்தியாவின் பேரரசியாக முடிசூட்டப்பட்ட நாளில் திறக்கப்பட்டது.

பத்தொன்பதாம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் இந்தியாவின் சுதந்திர இயக்கத்தின் முக்கிய அங்கமாக இருந்த சுதேசி என்ற வார்த்தையிலிருந்து இந்தியாவின் வளர்ச்சி பற்றிய ஜாம்செட்ஜியின் பார்வையை புரிந்து கொள்ள முடியும்.

“ஒரு சமூகத்தின் வளர்ச்சிக்கு, மிகவும் பலவீனமான மற்றும் மிகவும் ஆதரவற்ற மக்களை ஆதரிப்பதற்குப் பதிலாக, மிகவும் திறமையான நபர்களுக்கு உதவுவது முக்கியம், அதனால் அவர்கள் தங்கள் நாட்டிற்கு சேவை செய்ய முடியும்” என்று அவர் கூறியிருந்தார்.
முதல் தொழில் நகரத்தை உருவாக்கிய டாடா நிறுவனம்
எஃகு தொழிற்சாலை அமைக்க வேண்டும் என்பது அவரது மிகப்பெரிய கனவாக இருந்தது. ஆனால், இந்த கனவு நனவாகும் முன்பே அவர் காலமானார். பின்னர் அவரது மகன் டோராப்ஜி அவரது மரணத்திற்குப் பிறகு அவரது தந்தையின் கனவை நிறைவேற்றினார். டாடா ஸ்டீல் 1907 இல் உற்பத்தியைத் தொடங்கியது. இதன் மூலம் ஆசியாவிலேயே எஃகு தொழிற்சாலை கட்டப்பட்ட முதல் நாடு என்ற பெருமையை இந்தியா பெற்றது.

இந்த தொழிற்சாலைக்கு அருகில் ஜாம்ஷெட்பூர் என்று ஒரு நகரம் அமைக்கப்பட்டது. இன்று இது இந்தியாவின் எஃகு நகரம் என்று அழைக்கப்படுகிறது.

ஜாம்ஷெட் ஜி தனது மகன் டோராப்க்கு ஒரு தொழில் நகரத்தை நிறுவுமாறு கடிதம் எழுதியிருந்தார். அதில், “இந்த நகரத்தின் சாலைகள் அகலமாக இருக்க வேண்டும். மரங்கள், விளையாட்டு மைதானங்கள், பூங்காக்கள் மற்றும் மத வழிபாட்டுத் தலங்களுக்கு இடமும் இருக்க வேண்டும்,” என அவர் எழுதியிருந்தார்.

1877ல் ஓய்வூதியம், 1912ல் எட்டு மணி நேர வேலை நேரம் மற்றும் 1921ல் தாயான பெண்களுக்கு விலக்கு உள்ளிட்ட சட்டரீதியான கட்டுப்பாடுகள் ஏதுமின்றி தனது ஊழியர்களின் நலனுக்கான கொள்கைகளை டாடாவே உருவாக்கினார்.

முதல் விமான சேவை தொடங்கிய டாடா நிறுவனம்
டாடா குடும்பத்தின் மற்றொரு உறுப்பினரான ஜஹாங்கீர் டாடா, 1938 ஆம் ஆண்டு தனது 34 வயதில் நிறுவனத்தின் தலைவராக ஆனார். அவர் கிட்டத்தட்ட அரை நூற்றாண்டு காலம் இந்தப் பதவியில் இருந்தார்.

அவர் ஒரு தொழிலதிபராக மாறுவதை விட பைலட்டாக ஆவதில் அதிக ஆர்வம் காட்டினார.

பம்பாய் ஃப்ளையிங் கிளப்பில் இருந்து இந்தியாவில் பைலட் பயிற்சி பெற்ற முதல் நபர் ஜே.ஆர்.டி. அவரது விமான உரிமத்தில் எண் 1 இருந்தது, அதில் அவர் மிகவும் பெருமைப்பட்டார்.

இந்தியாவின் முதல் விமான அஞ்சல் சேவையைத் தொடங்கினார். அந்த விமானம் அடிக்கடி தபால்களுடன் பயணிகளை ஏற்றிச் சென்றது.

பின்னர் இந்த அஞ்சல் சேவை இந்தியாவின் முதல் விமான நிறுவனமான ‘டாடா ஏர்லைன்ஸ்’ ஆனது, அதன் பெயர் சிறிது காலத்திற்குப் பிறகு ‘ஏர் இந்தியா’ என மாற்றப்பட்டது.

பின்னர் ‘ஏர் இந்தியா’ அரசாங்கம் எடுத்துக்கொண்டது. ஆனால் மீண்டும் டாடா அந்த நிறுவனத்தை அரசாங்கத்திடம் இருந்து வாங்கியது. ஏர் இந்தியாவை திரும்பப் பெற்ற பிறகு, டாடா சன்ஸ் இப்போது மூன்று விமான நிறுவனங்களைக் கொண்டுள்ளது. ஏர் இந்தியாவைத் தவிர, ‘ஏர் விஸ்தாரா’ உள்ளது, அதில் அவர்கள் சிங்கப்பூர் ஏர்லைன்ஸ் உடன் கூட்டு வைத்துள்ளனர். இவரது மற்றொரு நிறுவனம் ‘ஏர் ஏசியா’ மலேசியாவுடன் கூட்டு வைத்துள்ளது.

ஏர் இந்தியாவின் உரிமையை திரும்பப் பெறுவது குறித்து, டாடா சன்ஸ் தலைவர் என் சந்திரசேகர் அக்டோபர் 2021 இல் ஒரு அறிக்கையை வெளியிட்டார். அதில், இது ஒரு ‘வரலாற்று தருணம்’ என்றும், நாட்டின் முக்கிய விமான நிறுவனங்களின் உரிமையாளராக மாறுவது பெருமைக்குரிய விஷயம் என்றும் கூறினார்.

“இந்தியா பெருமை கொள்ளக்கூடிய சர்வதேச அளவிலான விமானத்தை நடத்துவது எங்கள் முயற்சியாக இருக்கும். இந்தியாவில் விமான சேவையை தொடங்கியவர்களுக்கு இது ஒரு மரியாதையாக இருக்கும்,” என்றும் அவர் கூறினார்.

கணினி உலகையும் விட்டுவைக்காத டாடா நிறுவனம்
முன்னதாக, இந்திய அரசு டாடா குழுமத்தின் தலைவர் ஜேஆர்டி டாடாவை ஏர் இந்தியாவின் தலைவராக்கியது. அவர் 1978 வரை அந்தப் பதவியில் இருந்தார். இதைத் தொடர்ந்து, இந்திய அரசு அதிகாரிகள் அந்த பதவியை ஆக்கிரமிக்கத் தொடங்கினர்.

1968 இல், அவர் தனது குடும்பத்தின் பாரம்பரியத்தைத் தொடர்ந்தார், அப்போது வளர்ந்த நாடுகளில் மட்டுமே காணப்பட்ட ஒரு தொழிலைத் தொடங்கினார். அந்த வணிகம் கணினியுடன் தொடர்புடையது.

‘டாடா கன்சல்டன்சி சர்வீசஸ்’ அல்லது ‘டிசிஎஸ்’ என்று பெயரிடப்பட்ட இந்த நிறுவனம் உலகம் முழுவதும் மென்பொருளை வழங்குகிறது. தற்போது டாடா குழுமத்தில் அதிக லாபம் ஈட்டும் நிறுவனங்களில் ஒன்றாக அது உள்ளது.

1991 ஆம் ஆண்டில், அவரது தூரத்து உறவினரான ரத்தன் டாடா, நிறுவனத்தின் ஆட்சிப் பொறுப்பேற்றார். அவர் தலைமையில் டாடா நிறுவனம் தனது வணிகத்தை உலகம் முழுவதும் விரிவுபடுத்தியது. டெட்லி டீ, ஏஐஜி இன்சூரன்ஸ் நிறுவனம், பாஸ்டனில் உள்ள ரிட்ஸ் கார்ல்டன், டேவூவின் கனரக வாகன உற்பத்தி பிரிவு மற்றும் கோரஸ் ஸ்டீல் ஐரோப்பா போன்ற நிறுவனங்களை டாடா வாங்கியது.
டாடாவின் வெற்றி ரகசியம் என்ன?
நாங்கள் டாடா கம்பெனி கார்ப்பரேட் கம்யூனிகேஷனை தொடர்பு கொள்ள முயற்சித்தோம் ஆனால் அவர்களை தொடர்பு கொள்ள முடியவில்லை. டாடா நிறுவனம் நிறுவனத்தின் சொத்துக்களின் புள்ளிவிவரங்களை இன்னும் வெளியிடவில்லை என்றாலும், ஜூலை 31, 2023 நிலவரப்படி, அவர்கள் தங்கள் சொத்துக்கள் 300 பில்லியன் டாலர்கள் என அறிவித்துள்ளனர். மேலும் உலகம் முழுவதும் ஒரு மில்லியனுக்கும் அதிகமான ஊழியர்கள் நிறுவனத்தில் பணிபுரிவதாகவும் தெரிவித்தனர்.

நிறுவனத்தின் கூற்றுப்படி, டாடா நிறுவனம் அதன் இயக்குநர்கள் குழுவின் தலைமை மற்றும் மேற்பார்வையின் கீழ் சுயாதீனமாக இயங்குகிறது.

டாடாவின் மகத்தான வெற்றியைப் பற்றி பொருளாதார நிபுணர் சங்கர் ஐயரிடம் பேசியபோது, ​​”அம்பானி அல்லது அதானியின் பெயர்கள் அவர்களின் நிறுவனங்கள் தனிநபர்களாக இருப்பதால் வருகின்றன, அதே நேரத்தில் டாடா வெவ்வேறு நிறுவனங்களின் குழு மற்றும் ஒரு அறக்கட்டளையின் கீழ் இயங்குகிறது” என்று கூறினார்.

தொலைபேசியில் பேசும் போது, ​​கார்ப்பரேட் உலகில் இதுபோன்ற ஒப்பீடுகள் சரியென்று கருதவில்லை என்றாலும், டாடா நிறுவனம் இந்தியாவில் பல விஷயங்களில் ‘அம்மா’ அந்தஸ்தைப் பெற்றுள்ளது என்றார்.

எரிசக்தி துறை நிறுவனமான ஜிஇ(GE) இந்தியாவில் அல்ஸ்டாம் இந்தியாவின்(Alstom India) முன்னாள் நிர்வாக இயக்குநரும், தற்போது Hyosung India Limited(ஹயோசங் இந்தியா லிமிடெட்) நிறுவனத்தின் நிர்வாக இயக்குநருமான நாகேஷ் தல்வானி பிபிசியிடம் தொலைபேசியில் பேசினார்.

அப்போது அவர், “டாடாவின் வளர்ச்சிக்கு முக்கிய காரணம், ஊழியர்களுடன் வலுவான பிணைப்பை உருவாக்கும் அதன் நெறிமுறை, நியாயமான மற்றும் வெளிப்படையான அமைப்பு,” என்றார்.

டாடாவின் அம்சங்களை சில புள்ளிகளுடன் தல்வானி விளக்கினார். அவரைப் பொறுத்தவரை, மூலதன முதலீட்டில் டாடா தெளிவான பார்வை மற்றும் உத்தியைக் கொண்டுள்ளது.

“அவர் ஒரு ‘முட்டாள்தனமான’ அணுகுமுறையைத் தவிர்த்து, அமைதியாக, ஆரவாரமின்றி, முழுமையான கவனத்துடன் வேலை செய்ய முயற்சிக்கிறார்,” என்றார்.

அவர்களின் வளர்ச்சியின் மற்றொரு முக்கிய அம்சம் உணர்ச்சிகரமான மற்றும் பொருத்தமற்ற வர்த்தக முடிவுகளைத் தவிர்ப்பது மற்றும் இடர்களை சமப்படுத்த போர்ட்ஃபோலியோவை மாற்றுவது எனக் குறிப்பிட்டார் நாகேஷ் தல்வானி.

“அவர்கள் ஒரு பயனுள்ள விநியோக சங்கிலி அமைப்பைக் கொண்டுள்ளனர். அவர்களின் ஊழியர்களின் நலனில் முழு அக்கறை செலுத்துகிறார்கள்,” என்றார்.

தொடக்கத்தில் ஜாகுவார் நிறுவனத்தை வாங்கும் முடிவு சந்தையில் நல்ல முடிவாகக் கருதப்படவில்லை என்றும், பின்னர் அது மிகவும் வெற்றிகரமாக அமைந்தது என்றும், புதுடெல்லி, டாடா பவர் திட்ட மேலாளர் விவேக் நாராயண் கூறினார்.

இதேபோல், சமீபத்தில் டாடா இந்தியன் ஏர்லைன்ஸை மீண்டும் வாங்கியது. டாடாவின் வெற்றிக்கு அதன் பன்முகத்தன்மையே உத்தரவாதம் என்றார். அவர் எந்தத் துறையில் பணிபுரிந்தாலும் அதில் சாதகமான சூழலைக் கொண்டுவர முயற்சிக்கிறார், என்றார் நாகேஷ் தல்வானி.
BBC